هوندا سی جی ال Honda CGL125

[Amir 1986]

Honda CGL 125 این مدل که در ایران زیاد شناخته شده نیست و من میبینم که بعضی از جونها هنوز اسم این مدل رو هم نشنیدن

این مدل هیچ ربطی به مدل CG 125 یا همون پیکان موتور سیکلت ها نداره و بخاطر تنوع دیر هنگام در محصولات تیزرو و همچنین وجود مدل های مشابه چینی تو بازار عرضه شد







این مدل دارای محاسن و معایب خود می باشد و اونقدر ها هم بد نیست و بروزتر از مدل قدیمی سی جی می باشد که سالهاست تولید ان متوقف شده

معایب
این مدل دارای وزن زیاد بوده و سنگینی آن با قدرت کم آن بیشتر احساس می شود و مانور پذیری آن عالی نیست و بدر عاشقان سرعت و ( تک چرخ زنها ) نمی خورد لاستیک ها حتی بصورت صفر هم کیفیت پایینی داشته و مناسب هوای بارانی نیست و قیمت لوازم جانبی آن گران بوده و حتی قیمت صفحه کلاچ آن به 120 هزار تومن هم میرسد و چراغ جلو شیشه ای بصورت کامل قیمتی بیش از 45 هزار تومن دارد و ....







محاسن

این مدل ظاهر زیبایی داشته لوازم درسته که چینی هستن ولی بجز لاستیک ها بقیه از کیفیت مناسبس برخوردارن مصرف مناسبی داشته و عملکرد و دوام لوازم قابل قبول است و مجهز به استارت دوبل ( هندلی و الکتریکی ) می باشد و همچنین انجین از نوع OHV بوده و مجهز به CDI است
کمک های جلو خوب عمل کرده و قوی می باشند و در عقب قابلیت تنظیم دارند و دارای بوق دوبله و پانل با قابلیت نمایش دیجیتال دنده ها و گیج بنزین می باشد و قیمت مناسب تری دارد
سواری اون نیز نرم و دلنشین بوده و فقط در سرعت های کم بنظر که کمی بی تعادل می شود
حداکثر سرعت این موتور سیکلت بین 100 تا 110 کیلومتر در ساعت بیشتر نیست که از نظر بعضی ها مناسب و از نظر برخی دیگر نا مناسب است




قوای محرکه
حجم سیلندر : 124.1 سی سی
نسبت تراکم: 9 به 1
حد اکثر قدرت: 7.2 کیلو وات معادل 9.8 اسب بخار در 8800 دور در دقیقه
حد اکثر گشتاور: 8.8 نیوتن متر در 7500 دور در دقیقه
تعداد دنده ها : 5

ابعاد
طول: 2011 میلیمتر
عرض: 793 میلیمتر
ارتفاع: 1053 میلیمتر
وزن: 108 کیلوگرم
ظرفیت باک بنزین: 10.5 لیتر
مصرف سوخت: 2 لیتر در هر 100 کیلومتر

___________________
منبع : اطلاعات شخصی

[Amir 1986]

Honda CGL 125





هوندا سی جی ال در سه تیپ مختلف عرضه شده است و تنها پایین ترین تیپ آن وارد بازار کشورشده است !
بالاتری تیپ آن دارای رینگ های آلومینیومی اسپرت 18 اینچی و 5 پره می باشد و مجهز به ترمز دیسکی جلو است و تیپ دیگر فقط ترمز دیسکی را ندارد و دارای رینگ اسپرت می باشد و پایین ترین تیپ آن نه رینگ اسپرت دارد و نه ترمز دیسکی ! و تعجبی ندارد که این تیپ برای بازار کشور در نظر گرفته شده است .







هوندا CGL125 هنوز هم در خیلی از کشورها در حال عرضه است و بیشتر تیپ فول آن یعنی مدل اسپرت عرضه می شود , زیرا تیپ های پایین تر به دلیل نداشتن ترمز دیسکی جلو از ایمنی و استاندارد پایین تری برخوردار هستند و جایی در بازار جهانی ندارند , ولی متاسفانه هنوز در کشور ما پایین ترین تیپ آن عرضه می شود .
این مدل یک موتور شهری سبک می باشد که در هوندای چین ساخته می شود و این کار برای استفاده از نیروی کار ارزان و قیمت تمام شده ی کمتر است .
این مدل با استفاده از فن آوری هوندا دارای کیفیت بالایی در کلاس خود می باشد و با استفاده از نیروی کار ارزان چینی , دارای قیمت کمتری نسبت به سایر محصولات هوندا است و این باعث شده تا افراد بیشتری فرصت استفاده از محصولات این کمپانی را پیدا کنند .
گرچه این موتور زیبایی آنچنانی نداشته ولی نسبت به محصولات موجود در کشور دارای ظاهری قابل قبول است . درست است که قطعات آن ساخت چین می باشد ولی نسبت به موتورهای ایرانی از کیفیت بالاتری برخوردار است .







پنل این موتورسیکلت مجهز به دور موتور و سرعت سنج می باشد که درون دو چند ضلعی قرار داده شده اند و در بین آنها نشانگر وضعیت باک ( گیج بنزین ) و نشانگر دیجیتال وضعیت دنده ها قرار دارد . ولی کیفیت پنل چندان مطلوب نیست .
در پایین آن نیز سوئیچ قرار میگیرد که حالت قفل فرمان را نیز دارد .
کمک های جلو قوی می باشند و کاملا خوب عمل می کنند , چراغ جلو به شکل دایره ای بوده و کمی حالت سنتی داشته و ممکن است به نظر برخی زشت بیاید . کیفیت آن نسبتا خوب است ولی قدرت روشنایی بالایی نداشته و شکل لامپ درون رفلکتور کمی متفاوت از سایر موتورسیکلت هاست و این ممکن است شما را در خرید یک لامپ مناسب دچار مشکل کند . راهنماها حالت نرم داشته و همین کمی طول عمر آنها را بالا می برد . بوق آن به صورت دوبله بوده که صدای خوبی دارد و بیشتر مورد توجه افراد قرار می گیرد ! . بر روی فرمان نیز کلیدهای متداول در موتورهای روز موجود است , مثله کلید استارت , کلید راهنماها , کلید نور بالا و پایین , کلید فلاشر نور بالا , کلید بوق , کلید خاموش کردن انجین که برق آن قسمت را قطع می کند و با رنگ قرمز مشخص است .
ترکبند آن نیز به خود شاسی متصل می شود و این موضوع باعث ایجاد تعادل بهتر در زمان راندن شده است .







در سایت های مختلف در مورد وزن این موتورسیکلت اطلاعات مختلفی بیان شده است . کمترین وزنی که برای آن اعلام شده 107 کیلوگرم و بیشترین وزن آن 120 کیلوگرم می باشد . در کاتالوگی که سازنده وطنی منتشر کرده است , وزن آن 108 کیلوگرم بیان شده است .
به نظر می آید که وزن 107 کیلوگرم مربوط به مدل اسپرت و وزن 120 کیلوگرم مربوط به مدل معمولی با ترکبند و شاید باک پر باشد ! .
به هر حال مدل مجهز به ترمز دیسکی و رینگ اسپرت می توانست در کنار مدل کنونی به بازار عرضه شود تا کمی تنوع در محصولات نیز ایجاد شده باشد و مردم نیز کمی رضایت مند شوند , ولی این کار هرگز صورت نپذیرفت .
این محصول در حال حاضر با قیمتی حدود 1 میلیون 700 هزار تومان عرضه می شود و همچنان در بین محصولات هوندا , کمترین قیمت را دارد و با توجه به کیفیت خوبش , نیاز به رسیدگی زیاد ندارد و تنها به تعویض مرتب روغن موتور قانع است .
من خودم شخصا نزدیک به 4 سال است که از این محصول استفاده می کنم و تا کنون به مشکلی بر نخورده ام و هیچ وقت نیاز به تعمیر پیدا نکرده است , مصرفش خوب است و تاحدودی طراحیش زیبا و کمی متفاوت است . تنها ضعف آن عدم قدرت و سرعت بالاست و توان عبور از سرعت 120 کیلومتر در ساعت را نداشته , ولی برای یک سواری نرم و بی درد سر کاملا مناسب است .

مشخصات فنی Honda CGL 125 مدل اسپرت
نوع موتور : OHV , چهار زمانه , هوا خنک , دو سوپاپه
تعداد سیلندرها : 1
حجم موتور ( سی سی ) : 124.1
حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه ) : 10 / 8500
حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ) : 8.8 / 7500
قطر سیلندر و کورس پیستون : 49.5 × 56.5
نسبت تراکم : 9 به 1
تعداد دنده ها : 5
حداکثر سرعت : حدود 110 کیلومتر در ساعت
حجم باک ( لیتر ) : 10.5 به علاوه 2.1 ذخیره
میانگین مصرف سوخت در 100 کیلومتر ( لیتر ) : 2
وزن ( کیلوگرم ) : 107
طول ( میلی متر ) : 2011
عرض ( میلی متر ) : 793
ارتفاع ( میلی متر ) : 1053
سایز تایر جلو : 18 - 2.750
سایز تایر عقب : 18 - 90 / 90




_____________________
منبع : Amir 1986
www.honda-desert.com